Les revêtements issus du recyclage

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Résumé

Chaque année, en France, il est produit 40 millions de tonnes d’enrobés. Il y est également récupéré 7 millions de tonnes d’agrégats issus de la déconstruction routière. Les 1 000 000 de kilomètres de route en France représentent donc un gisement potentiel de matériaux bitumineux.
Le recyclage de 4 millions de tonnes de matériaux permet d’économiser la production annuelle de 10 carrières et d’une raffinerie de pétrole.
6,5 millions de tonnes de déchets plastiques jetées par an peuvent être valorisées en 1,6 millions de tonnes de matériaux routiers.

Quels sont les objectifs du recyclage des matériaux ?

Depuis la construction de remblais jusqu’aux couches d’assise de chaussée et aux couches de roulement, les matériaux valorisés peuvent se substituer aux matières premières traditionnelles issues de carrières, ou de gisements, et ainsi permettre de :

préserver des ressources minérales
réduire la dépendance aux liants carbonés
réduire l’empreinte carbone liée à leur production
réduire les transports et les émissions de CO² associées
éviter la construction de centres de stockage ou d’enfouissement

Les matériaux valorisés n’ont pas d’impact sur la qualité ou sur la durabilité de l’ouvrage.

Pour donner un ordre de grandeur, sur une production de 30 tonnes d’enrobés, en intégrant à la formulation 30 % d’agrégats d’enrobés issus d’anciennes chaussées, on économise jusqu’à 9 tonnes de granulats de carrière et 0,4 tonne de bitume. Sans compter l’énergie qu’il aurait fallu dépenser pour produire ces matières économisées, et le CO² qui n’a pas été rejeté dans l’atmosphère.

Chaussée urbaine courbe portant l’inscription « La route 100 % recyclée » — Route urbaine en revêtement recyclé. Crédit : liufuyu / Envato Elements — Licence : CC BY.

Quels sont les matériaux issus du recyclage utilisables en revêtements routiers ?

Les matériaux réemployables dans les ouvrages routiers et les ouvrages de voirie sont nombreux et très différents les uns des autres. Lors de la déconstruction de bâtiments ou de chaussées, il est possible de récupérer divers matériaux, comme des blocs de béton ou des granulats enrobés, qui une fois valorisés pourront redevenir des granulats.

Pelle mécanique triant les gravats lors de la déconstruction d’un bâtiment — Déconstruction d’un bâtiment et tri des gravats. Crédit : Momentmal / Pixabay — Licence : CC BY.

L’incinération des déchets ménagers produit en bout de chaîne des mâchefers : résidus ultimes de combustion essentiellement composés d’agrégats de métaux, verre, silice, alumine, calcaire et de chaux.

Tas de mâchefers issus de l’incinération des déchets ménagers — Mâchefers issus de l’incinération des déchets ménagers. Crédit : Aphotostudio / Adobe Stock — Licence : CC BY.

La sidérurgie, au terme de la fabrication d’acier, produit des laitiers de hauts fourneaux : scories formées en cours de fusion du métal et composées de silicates, d’aluminates, de chaux et de divers oxydes métalliques.

Stocks de laitiers de haut-fourneau sur un site sidérurgique — Laitiers de haut-fourneau sur un site sidérurgique. Crédit : Borvan53 / Wikimedia Commons — Licence : CC BY.

Les rebuts de production locale de porcelaine dans la région de Limoges sont intégrés dans les enrobés à hauteur de 30 %. Le résultat est une chaussée réfléchissante qui augmente le confort des usagers. Les 400 tonnes annuelles (environ) de déchets de porcelaine de Limoges sont ainsi réemployées.

Gros plan sur un enrobé contenant des fragments blancs de porcelaine — Enrobé intégrant des déchets de porcelaine. Crédit : Tanguy Delcroix / EGLEFOR — Licence : CC BY.

Des solutions existent également pour recycler les déchets de plastique, comme dans le projet Plastic Road, ou encore les pneumatiques comme dans le projet PERSUADE (Poroelastic road surface : An innovation to avoid damages to the environment).

Les bio-matériaux issus des chaînes de production alimentaire sont également concernés par les techniques de recyclage. Sur la côte Normande, l’industrie coquillière produit chaque année une importante quantité de coquilles de crustacés.

Cette matière riche en calcaire est recyclée dans la fabrication de pavés drainants, à la place de granulats de carrière.

Pavés drainants beige clair illustrés par une coquille Saint-Jacques — Pavés drainants fabriqués avec des coquilles de crustacés. Crédit : Tanguy Delcroix / EGLEFOR — Licence : CC BY.

Ces matériaux de « fin de chaîne » possèdent des caractéristiques intrinsèques, géotechniques et environnementales qui permettent de les réintroduire dans une large gamme de travaux routiers, afin qu’ils ne soient plus considérés comme des déchets, mais bien comme des matières premières issues du recyclage.

Les solutions présentées ici ne sont pas uniques. Partout dans le monde, des laboratoires travaillent à l’élaboration de solutions routières à base de matériaux recyclés. Ces filières sont en pleine émergence.

Consultez #LivingCircular et découvrez le potentiel des matériaux recyclés.

©TP Demain 2020 (Photographie 1 : liufuyu/Envato Elements ; photographie 2 : Momentmal/Pixabay ; photographie 3 : Aphotostudio/Adobe Stock ;
photographie 4 : Borvan53/Wikimedia Commons ; photographies 5 et 6 : Tanguy Delcroix/EGLEFOR)

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Dernière modification le 29 septembre 2026

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